La subida del transporte en Madrid

Escrito por Distrito 19 (Editorial nº 129 enero/febrero 2010) Jueves, 11 de Febrero de 2010 18:56

Vecinal

Nuestro editorial del mes pasado advertía de la intención por parte de quienes han generado la crisis económica de que fuéramos los ciudadanos quienes la pagáramos. Solo así se podía justificar el número creciente de parados, la congelación de los sueldos o los contratos precarios que soportan los jóvenes. En sus líneas también podíamos leer como, ante situaciones tan emergentes como la que vivimos, el papel de las administraciones públicas debía entenderse como garantes de los derechos de los ciudadanos y con objetivos diáfanos que paliaran las injusticias que el sistema ha creado.

Pues bien, una nueva decisión de estas administraciones ha venido a contradecir nuestra declaración de intenciones para apuntillar más, si cabe, a los más desfavorecidos. Se trata de la subida indiscriminada y desorbitada del transporte público, aprobada por el Consorcio Regional del Transporte y que, en su abono de 10 viajes, ve incrementado su valor de 7,40 a 9 euros, es decir, una subida del 21,6%. El abono de 10 viajes es utilizado por el 25% de los usuarios y es el más utilizado por parados y jóvenes.

La subida del abono de 10 viajes ha pasado de 6,15 euros en 2006 a 9 euros en 2010, es decir, el 46,34% en 4 años. Por otro lado, tanto la Comunidad de Madrid como el Ayuntamiento de la capital están dejando de lado el transporte público reduciendo las partidas económicas año tras año. La aportación de la CAM al Consorcio fue de 958,6 millones de euros en 2008, de 855,3 millones en 2009 y de 766,5 millones en 2010. Una caída acumulada del 21,16%. Y el Ayuntamiento de Madrid ha reducido su aportación de 297,8 millones de euros en 2008 a 269,6 millones en 2009 y 253,6 millones en 2010, un 15,4% acumulado.

Los responsables del Transporte han justificado la subida de las tarifas del transporte como algo acorde con en el resto de Europa arguyendo que en otras ciudades son superiores a las nuestras pero olvidan el nivel de renta y poder adquisitivo entre madrileños y ciudadanos de esos países con quienes se nos compara; alegan que la subida es necesaria para garantizar la estabilidad presupuestaria cuando es patente el recorte del presupuesto del Transporte para el año 2010 en más de cien millones de euros; en la necesidad de mantener la calidad cuando sabemos que solo se puede llevar a cabo a través del aumento de la frecuencia, con precios acordes a la coyuntura económica y con otras medidas que tengan como objetivo el fomento del transporte público; o en la subida acorde con el IPC general cuando ha sido establecido para 2009 en un -0,6%, mientras que el del Transporte está en el -4,4%, el de la Comunidad de Madrid en un -0,4% y el de los productos energéticos en el -6,6%. Pero los datos de inflación negativa no terminan aquí, ya que el que siempre ha servido de pretexto para las subidas de las tarifas del transporte en Madrid, es decir el IPC de los carburantes y combustibles, se encuentra en un -11,0%. Por lo tanto, los datos de deflación generales, así como los territoriales y los de los sectores que competen al transporte, vienen a indicarnos que subir más de un 21% las tarifas al 25% de los usuarios, es ir contracorriente y, sobre todo, contra los intereses de los usuarios del transporte público y, en consecuencia, contra el que es un servicio público básico para nuestra ciudad y nuestra región.

Los datos no dejan lugar a dudas. Tanto Ayuntamiento como Comunidad están reduciendo el gasto público en Transporte, para paliar los efectos de la crisis, pero buscan la solución lastrando el bolsillo de los usuarios más desfavorecidos. ¿Alguien tiene alguna duda tras estos datos que el pago de la crisis económica se está trasladando desde la Administración al bolsillo de los ciudadanos?

Distrito 19, (periódico vecinal editado por distintas asociaciones del distrito de Vicálvaro de Madrid)